{"id":2351,"date":"2025-06-19T13:18:08","date_gmt":"2025-06-19T13:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/alternativamendrisio.ch\/index.php\/2025\/06\/19\/intervento-costituzione-ente-gestore-parco-del-laveggio-copy\/"},"modified":"2025-06-22T11:58:53","modified_gmt":"2025-06-22T11:58:53","slug":"intervento-costituzione-ente-gestore-parco-del-laveggio-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternativamendrisio.ch\/index.php\/2025\/06\/19\/intervento-costituzione-ente-gestore-parco-del-laveggio-2\/","title":{"rendered":"Politica di trasferimento al contrario !"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-2351\" data-postid=\"2351\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-2351 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-css_id=\"rqbt68\" data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row fullwidth tb_rqbt68 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_dmy068 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_940268   \" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <p>L&#8217;obbligo di trasferire il traffico merci attraverso le Alpi dalla strada alla rotaia con l\u2019obiettivo del raggiungimento di massimo 650\u2019000 transiti per anno, negli\u00a0 ultimi due anni registra una preoccupante inversione di tendenza: da 916&#8217;000 nel 2022 siamo risaliti a 960&#8217;000 nel 2024. E questo malgrado le varie misure che abbiamo implementato, TTPCP, Alptransit, sussidi al trasferimento.<\/p><p>Le recenti decisioni, chiusura autostrada viaggiante da dicembre, drastico taglio di FFS Cargo nel traffico combinato non accompagnato e conseguente taglio di personale (persino macchinisti, sic), lascia presagire che nei prossimi anni si torner\u00e0 sopra il milione.<\/p><p>Siamo in una fase di diminuzione generale della domanda di trasporto merci. Scese anche quelle che attraversano la Svizzera, dal massimo di 40,4 mio nel 2016 a 36.5 mio del 2024, dove per\u00f2 vediamo crescere la strada, nel 2024 a 10.8 mio per rapporto a 9.8 mio del 2020.<\/p><p>Si giustifica la diminuzione delle merci su ferrovia con i troppi cantieri e insufficienti capacit\u00e0 della rete ferroviaria tedesca e conseguenti ritardi e annullamenti che renderebbero la ferrovia meno concorrenziale della strada,<\/p><p>; malgrado i sussidi che tra l\u2019altro sono stati prolungati fino al 2030 dalle Camere nel 2020 per il traffico di transito internazionale \u00a0e fino al 2028 per l\u2019autostrada viaggiante proprio perch\u00e9 gli obiettivi della politica di trasferimento non erano ancora raggiunti.<\/p><p><u>Ingorghi anche sulle strade<\/u><\/p><p>Anche sulle strade europee troviamo cantieri, ingorghi che ritardano spedizioni, ma si parla di prezzi in diminuzione dovuti a vari fattori, costi fissi da coprire e conseguente tendenza pur di muovere i mezzi ad abbassare i prezzi, stipendi estremamente bassi e condizioni di lavoro precarie, nomadismo su posteggi autostradali. Diminuzioni dei prezzi sovente sotto il limite dell\u2019economicit\u00e0 che ha gi\u00e0 portato a numerosi fallimenti di autotrasportatori.\u00a0<\/p><p>In Polonia che ha la flotta pi\u00f9 grande in Europa la retribuzione base media dei conducenti professionisti nel 2023 era di circa 1.189 \u20ac mese. In Italia l\u2019autotrasporto muove 1 miliardo ton all\u2019anno, in Germania 3 mia in Francia 1.6 mia.<\/p><p>Il gigantesco mercato di autotrasporto europeo con il calo della domanda del 5% nel 2024 e l\u2019abbassamento dei prezzi condiziona i transiti su strada in Svizzera, che come detto attorno 10 mio ton con 900mila camion dei quali la met\u00e0 transito internazionale. Basta un minimo dell\u2019esubero europeo offerto a prezzi stracciati sull\u2019asse nord sud per impattare fortemente sui transiti stradali in Svizzera.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p><p>Economie di scala del trasporto stradale che influiscono fortemente sulla \u201cconcorrente\u201d ferrovia\u00a0 ostacolando la politica di trasferimento svizzera svalutando gli investimenti fatti.<\/p><p><u>L\u2019UE solo parole<\/u><\/p><p>L\u2019UE a parole vorrebbe aumentare il trasporto su ferrovia ma le misure adottate non hanno peso sulla sconfinata massa di camion in esercizio generata dallo storico disimpegno nella ferrovia a favore della strada grazie alle liberiste politiche dei trasporti europee del secolo scorso.\u00a0 \u00a0<\/p><p>La Svizzera malgrado 23 miliardi Fr investiti in Alptransit e oltre 1 miliardo in sussidi per trasferire merci sulla ferrovia si ritrova con la politica di trasferimento girata nel senso opposto.<\/p><p><u>Quali le reali prospettive ?<\/u><\/p><p>Occorre rianalizzare la situazione del mercato europeo a fondo e rivedere tutto, a cominciare dagli impegni non rispettati dalla controparte che intanto che noi investivavamo miliardi in gallerie di base, nei Paesi dell\u2019UE si \u00e8 tagliato nella ferrovia, investendo nelle strade con i privati a investire centinaia di miliardi in camion creando un mercato di milioni di camion da 40 ton.<\/p><p>Non bastano pi\u00f9 i pur benfatti Rapporti sul trasferimento, \u00a0\u00e8 ora di adottare misure concrete e non far spallucce come finora.<u> \u00a0\u00a0\u00a0<\/u><\/p><p>Attraversare la Svizzera in camion costa poco, la tassa sul traffico pesante TTPCP costa 300\u20ac per i 280 km tra Chiasso e Basilea con 50 km gallerie e 20 km ponti e viadotti, eppure ancora recentemente \u00a0la maggioranza del parlamento non ha nemmeno voluto adattare la TTPCP completamente al carovita. Parlamento che non ha neanche voluto fissare obiettivi nella recente revisione della legge sul trasporto merci per ferrovia.<\/p><p>Per finire da masochisti la posizione del Consiglio di Stato Ticinese che non ha sostenuto la proposta del Consiglio Federale di limitare il transito ai soli camion con sistemi di sicurezza di ultima generazione come chiedeva l\u2019iniziativa Cantonale Ticinese \u201cStrade sicure subito\u201d.<\/p><p>Ticino Citt\u00e0 corridoio ringrazia!<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;obbligo di trasferire il traffico merci attraverso le Alpi dalla strada alla rotaia con l\u2019obiettivo del raggiungimento di massimo 650\u2019000 transiti per anno, negli\u00a0 ultimi due anni registra una preoccupante inversione di tendenza: da 916&#8217;000 nel 2022 siamo risaliti a 960&#8217;000 nel 2024. 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